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數(shù)字存儲示波器的原理組成框圖輸入的電壓信號經(jīng)耦合電路後送至前端放大器,前端放大器將信號放大,以提高示波器的靈敏度和動(dòng)態(tài)範(fàn)圍。放大器輸出的信號由取樣/保持電路進(jìn)行取樣,並由A/D轉(zhuǎn)換器數(shù)字化,經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換後,信號變成了數(shù)字形式存入內(nèi)存中,微處理器對內(nèi)存中的數(shù)字化信號波形進(jìn)行相應(yīng)的處理,並顯示在顯示屏上。這就是數(shù)字存儲示波器的工作過程。采樣、采樣速率我們知道,計(jì)算機(jī)隻能處理離散的數(shù)字信號。在模擬電壓信號進(jìn)入示波器後麵臨的要問題就是連續(xù)信號的數(shù)字化(模/數(shù)轉(zhuǎn)化)問題。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺 電流互感器負(fù)載箱 電子式互感器校驗(yàn)儀
兩種額定電流的解釋1.HeatingCurrent功率電感在DC-DC電路中,電流經(jīng)過時(shí),會(huì)消耗一定的功率(銅耗Copperloss+磁耗Coreloss),消耗功率會(huì)導(dǎo)致電感的溫度上升,電感一般工作溫度有一定範(fàn)圍,比如WE的電感允許的operatingtemperature:-40°C-+125°C,ambienttemperature:-40°C-+85°C。為了電感可以在一定的溫度範(fàn)圍內(nèi)正常工作,電感廠商會(huì)給出一個(gè)"基於電感溫度上升的額定電流"即HeatingCurrent,這個(gè)參數(shù)的限定值是根據(jù)電流在電感上的熱效應(yīng)定義的,在大部分公司的電感的手冊裡,以Idc(直流電流)來表示這個(gè)電流。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
據(jù)悉,2017年計(jì)劃90萬個(gè)充電樁投入使用,到2020年建成450萬個(gè)充電樁,充換電站數(shù)量要求達(dá)到1.2萬座??梢?,充電樁的“火熱缺”是電網(wǎng)近年來“”的問題。然而,2015年12月相關(guān)部門發(fā)布的新修訂電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否完全使得充電樁行業(yè)的問題迎刃而解?在兼容性方麵,交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容,新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸,但新舊插頭插座能夠相互配合,直流充電接口增加的電子鎖止裝置,不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接,用戶僅需更新通信協(xié)議版本,即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車能夠保障基本的充電功能。技術(shù)參數(shù)
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001