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如果將“L”和“E”接反了,流過(guò)絕緣體內(nèi)及表麵的漏電流經(jīng)外殼彙集到地,由地經(jīng)“L”流進(jìn)測(cè)量線圈,使“G”失去作用而給測(cè)量帶來(lái)很大誤差。另外,因?yàn)椤癊”端內(nèi)部引線同外殼的絕緣程度比“L”端與外殼的絕緣程度要低,當(dāng)兆歐表放在地上使用時(shí),采用正確接線方式時(shí),“E”端對(duì)儀表外殼和外殼對(duì)地的絕緣電阻,相當(dāng)於短路,不會(huì)造成誤差,而當(dāng)“L”與“E”接反時(shí),“E”對(duì)地的絕緣電阻同被測(cè)絕緣電阻並聯(lián),而使測(cè)量結(jié)果偏小,給測(cè)量帶來(lái)較大誤差。
HN17A極速互感器檢定裝置
電壓互感器校驗(yàn)儀 微型互感器校驗(yàn)儀 變頻式互感器測(cè)試儀
KiRoadWirelessP1車載電子單元和RoaDynP109車輪扭矩傳感器為未來(lái)配備DTI技術(shù)KiRoadWirelessP1係統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是:將係統(tǒng)與新DTI記錄儀組合使用,隻需一根導(dǎo)線就可將車載電子單元與數(shù)據(jù)采集單元連接起來(lái)。更重要的是,奇石樂(lè)DTI技術(shù)能確保測(cè)試安裝快速?,F(xiàn)在隻需要一根導(dǎo)線就可以實(shí)現(xiàn)傳感器配置、測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸和同步以及供電。借助TEDS自動(dòng)識(shí)彆傳感器,使配置更加簡(jiǎn)單。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
當(dāng)前低壓配電係統(tǒng)中,尤其是農(nóng)網(wǎng)改造過(guò)程中應(yīng)用較廣的三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的主要功能就是通過(guò)綜合技術(shù)手段,自動(dòng)檢測(cè)三相電路中的不平衡問(wèn)題,智能優(yōu)化三相電流的不平衡,以達(dá)到“合理的分配負(fù)荷”的目的。本文通過(guò)設(shè)定不同的測(cè)試工況,來(lái)直觀的檢測(cè)某三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置在自動(dòng)檢測(cè)三相線路不平衡問(wèn)題、智能優(yōu)化三相電流不平衡方麵的綜合能力。測(cè)試工況待測(cè)試裝置技術(shù)參數(shù)交流輸入(三相四線):400V50Hz額定容量:75kVA如所示,搭建三相電流不平衡補(bǔ)償測(cè)試平臺(tái),模擬裝置智能補(bǔ)償三相不平衡有功電流時(shí)的運(yùn)行環(huán)境,圖示測(cè)試回路中RRR3為電阻性負(fù)載。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001