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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充放電機 價格 蓄電池容量測試儀
該產品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電於一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
現(xiàn)如今,的交管部門已經(jīng)對基於紅外熱成像的交通傳感器有所了解,也對利用傳感器對路口的行人檢測頗感興趣?;都t外熱成像技術的交通傳感器熱成像傳感器即利用道路上行人、非機動車產生的不同溫度信號呈現(xiàn)出熱圖像,從而實現(xiàn)存在檢測功能。熱成像技術的優(yōu)勢在於不需用借助道路上的任何光源即可正常工作,並且不會因太陽直射而無法成像。因此無論明暗,熱成像技術的傳感器都可提供全天候24小時不間斷的行人與非機動車檢測。當行人或非機動車進入該區(qū)域後,與熱像傳感器連接的智能軟件將會觸發(fā)檢測並將信號傳輸至交通信號控製機。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接具體為:在測距精度上,從初的米級逐步提高到分米級、厘米級,目前上進的臺站其測距精度已能達到毫米級。在測距能力上,從初的遠1~2km提高到2萬km,乃至3.6萬km。測月的實現(xiàn)使測距能力達到了38萬km。在測距頻率上,從初的每秒一次發(fā)展到目前每秒1~2次,更高頻率的測距(如1kHz測距)也在試驗中。在測距波長上,目前普遍采用的仍是單色測距係統(tǒng),一些臺站也在使用雙色/多色測距係統(tǒng)。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤後,接通電源,測試儀開始工作隻要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會流過一定的電流,從而產生電磁效應,銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯,從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當線圈斷電後,電磁的吸力也隨之消失,銜鐵就會在彈簧的反作用力作用下返回原來的位置,使動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)吸合。這樣吸合、釋放,達到在電路中的導通、切斷的目的。繼電器的“常開”、“常閉”觸點可以這樣來區(qū)分:繼電器線圈未通電時處於斷開狀態(tài)的靜觸點,稱為“常開觸點”;處於接通狀態(tài)的靜觸點稱為“常閉觸點”。