- 聯(lián)係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://rkudif.cn
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價優(yōu) 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
其測量過程是測量轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器和電機(jī)機(jī)軸同軸連接，機(jī)軸每轉(zhuǎn)一周，產(chǎn)生一定量的脈衝個數(shù)，由霍爾器件電路輸出。成為轉(zhuǎn)數(shù)計數(shù)器的計數(shù)脈衝。同時霍爾傳感器電路輸出幅度為12V的脈衝經(jīng)光電耦合後降為5V，保持同單片機(jī)AT89C51邏輯電平相一致，控製計數(shù)時間，即可實(shí)現(xiàn)計數(shù)器的計數(shù)值對應(yīng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)速值。主CPU將該值數(shù)據(jù)處理後，在數(shù)碼管上顯示出來。本係統(tǒng)采用89C51中的0INT中斷對轉(zhuǎn)速脈衝計數(shù)。定時器T0工作於定時方式，工作於方式1。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接四線測量四線電阻測量非常適合用於測量低阻值的電阻，因?yàn)镈MM能夠消除引線的影響，而無需訴諸相對功能。校正是完全自動的。在四線測量中，V+和V-端子仍通過測試導(dǎo)線將電流提供給電阻器。V+和V-兩端的電壓降由引線電阻和被測電阻的總和決定。感測線連接到電阻器的端子，並測量電阻器兩端的電壓，它不包括測試引線（或用於將DMM連接到UUT的開關(guān)係統(tǒng)）兩端的電壓，並且電壓表的輸入阻抗足夠高，不會導(dǎo)通任何電流或不會從Rlead產(chǎn)生誤差電壓。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作對動態(tài)機(jī)械應(yīng)力的記錄堅固並可靠：MSR165數(shù)據(jù)記錄儀在數(shù)控車床的刀具轉(zhuǎn)盤上測量振動數(shù)據(jù)。初，新樣式的工具載體的研發(fā)是在一係列廣泛測量之後由DanielKlein在他的學(xué)士論文中提出的，DanielKlein是Saarland大學(xué)高分子材料分部的一名學(xué)生。初是將工廠車間數(shù)據(jù)和載荷測量作為對現(xiàn)有解決方案進(jìn)行和的基礎(chǔ)，通過有限元法（FEM）將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行並轉(zhuǎn)換成為拉伸應(yīng)力。當(dāng)前工件載體在適用性方麵所提供的信息，也為開發(fā)一種更為的解決方案提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。