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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充放電一體機 來電諮詢 蓄電池內阻測試儀
該產品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
測量濕度的準確度為±(.6%RH+.7%m.v.)，範圍在~9%RH之間，符合濕度標準ILAPTB和NIST。使用技巧：通過按下手柄上的按鈕，將單個讀數(shù)直接存儲在測量儀器中。長期測量的測量菜單結構清晰，使測量儀器操作直觀。讀數(shù)趨勢記錄可靠，測量時間和測量周期輸入方便。這些趨勢使您能夠數(shù)據(jù)中的變化。帶玻璃保護套的實驗室用溫度：適用於實驗室和工業(yè)測量。該玻璃塗層實驗室配有可更換的玻璃保護套和Pt1溫度傳感器，具有長期穩(wěn)定性。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接機動車電磁兼容的現(xiàn)狀隨著汽車工業(yè)技術的飛速發(fā)展，越來越多的先進電子技術應用到汽車工業(yè)領域。電子電器部件的投入成本已超過機動車總成本的40％。汽車上的電子部件涉及車輛的發(fā)動機控製、自動變速箱控製、牽引力分配控製、防抱製動控製、**帶和氣囊控製以及智能化、舒適性、通行信息管理等係統(tǒng)。同時車輛的電子電氣係統(tǒng)在周圍有強大的電磁場環(huán)境下不能受到乾擾，還具有不能乾擾周圍其他車輛和設備電氣係統(tǒng)以及無線電廣播和通信。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作CAN（控製器區(qū)域網(wǎng)絡）總線是一種在汽車和工業(yè)機械中使用的串行協(xié)議，允許微控製器相互通訊。該標準初由RobertBoschGmbH於1983年製定。它使用雙絞線上傳輸差分信號，分彆為CAN高（CANH）和CAN低（CANL），當線路受到共模乾擾之後，信號差值不變，信號依然能夠正確被解析。AN總線上傳輸?shù)碾娖教攸cCAN總線上發(fā)布了ISO11898和ISO11519兩個通信標準，分彆對應高速CAN和容錯CAN。