HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 衝擊電壓試驗(yàn)裝置 變頻諧振串聯(lián)諧振 三倍頻發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

電解儀是一種常用的儀器，采用先進(jìn)的離子選擇電極測量技術(shù)來實(shí)現(xiàn)檢測，具有快速、準(zhǔn)確、方便、實(shí)用等多種的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用於多個(gè)行業(yè)當(dāng)中。用戶在使用電解儀的時(shí)候也是會(huì)出現(xiàn)一定的故障的，所以我們?cè)谑褂玫倪^程中對(duì)於故障的處理方法也是需要有一定的了解的。今天小編就為大家總結(jié)了一些電解儀的常見故障，下麵來一塊看一下電解儀常見故障的解決方法吧。當(dāng)出現(xiàn)檢測器失效時(shí)如何解決檢測器失效時(shí)的原因有4種：檢測器的插頭與主機(jī)板座鬆了；檢測器本身壞了；閥芯上的固定螺釘與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸未緊固到位。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

電源、電器及通信線纜的敷設(shè)測徑儀係統(tǒng)的線纜請(qǐng)按圖敷設(shè)，見設(shè)備安裝圖《測徑儀現(xiàn)場布線圖》。供電部分：由控製室預(yù)留的動(dòng)力電源提供給主控機(jī)櫃，輸入到主控機(jī)櫃的電源必須先經(jīng)過交流淨(jìng)化穩(wěn)壓電源，然後再由主控機(jī)櫃轉(zhuǎn)接到測量車和LED顯示屏。高壓離心通風(fēng)機(jī)的動(dòng)力電就近連接。信號(hào)部分：主控機(jī)櫃與測量車之間采用TCP/IP協(xié)議光纜連接（使用一對(duì)，備用一對(duì)）。主控機(jī)櫃與現(xiàn)場LED顯示屏之間采用TCP/IP協(xié)議光纜連接（使用一對(duì)，備用一對(duì)）。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

電動(dòng)汽車上需要檢測電流的地方很多，比如BMS,MCU,PDU，車載充電器，DC-DC等目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電流的檢測和監(jiān)控，除了一些車型會(huì)采用精度更高、響應(yīng)速度更快的HALL閉環(huán)電流傳感器，普遍用的都是HALL開環(huán)方案。HALL電流傳感器雖然HALL開環(huán)電流傳感器的精度、線性度、響應(yīng)速度、溫漂特性等性能方麵均不如HALL閉環(huán)方案，但是汽車電氣工程師普遍更在乎其能滿足一般工作要求情況的經(jīng)濟(jì)性（4-1美金），當(dāng)下國產(chǎn)的HALL開環(huán)方案市場價(jià)更是有朝3美金方向走的趨勢(shì)。