HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
生產(chǎn)廠家 衝擊電壓試驗裝置 串聯(lián)諧振試驗設備 感應耐壓測試儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

而且，雷達對無人駕駛汽車的成功而言至關(guān)重要。它們輔助先進駕駛輔助係統(tǒng)中的攝像頭、激光雷達(LiDAR)和超聲波傳感器檢測周圍的物體，並在車輛周圍生成合成視圖。雷達在惡劣天氣條件下尤為有用，即使在霧、雪、雨和黑暗的環(huán)境中也能工作，不會影響到攝像頭和激光雷達傳感器。處理器接收傳感器輸入，然後執(zhí)行人工智能算法以做出所有駕駛決策。毫米波傳感器還能做什麼?例子之一就是油箱中的液位傳感器。許多工業(yè)、過程控製和公共服務應用都需要用到某種形式的液位測量。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

即整個無線電臺從高頻、中頻、基帶直到控製協(xié)議部分由軟件編程來完成。其核心思想是在儘可能靠近天線的地方使用寬帶的"數(shù)字/模擬"轉(zhuǎn)換器，儘早地完成信號的數(shù)字化，從而使得無線電臺的功能儘可能地用軟件來定義和實現(xiàn)?？傊?，軟件無線電是一種基於數(shù)字信號處理(DSP)芯片，以軟件為核心的嶄新的無線通信體係結(jié)構(gòu)。NIPXI-566射頻信號儀NIPXI-566射頻信號儀是虛擬儀器和軟件無線電技術(shù)的綜合體現(xiàn)。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

CAN總線廣泛應用於汽車電子、現(xiàn)代工業(yè)及等**要求較高的領(lǐng)域，的CAN信號是各節(jié)點穩(wěn)定通信的基礎，那麼，如何判斷總線信號質(zhì)量的優(yōu)劣呢？我們可以對信號做一次質(zhì)量評估。為什麼要評估檢查CAN信號的質(zhì)量？信號質(zhì)量較差的CAN信號，可能會導致發(fā)送或接收節(jié)點無法正確識彆信號電平，使通信受到影響。信號質(zhì)量評估是CAN通信信號質(zhì)量的一種有效手段，對單節(jié)點進行信號質(zhì)量評估，能直觀反映節(jié)點信號電平質(zhì)量的好壞；對CAN網(wǎng)絡進行信號質(zhì)量評估，能直觀地比較各節(jié)點信號質(zhì)量情況，便於問題的和。