HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀開(kāi)關(guān)機(jī)械特性測(cè)試儀 HN11C係列 數(shù)字式移相器 廠家直供
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵禦550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電乾擾！在熄火時(shí)ECM提供了噴油和點(diǎn)火的控製信號(hào)。ECM已經(jīng)換過(guò)了，並且在熄火時(shí)從波形上看噴油器的供電冇問(wèn)題，ECM提供了噴油器接地和點(diǎn)火線圈控製方波信號(hào)。這說(shuō)明ECM在正常的工作，但是為什麼會(huì)熄火呢？接上GDS試車(chē)讀取在熄火時(shí)的數(shù)據(jù)流對(duì)比如下圖。通過(guò)數(shù)據(jù)流對(duì)比隻發(fā)現(xiàn)在熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，噴油時(shí)間短，空流計(jì)，歧管壓力傳感器數(shù)值都特彆小。那會(huì)不會(huì)是因?yàn)樽兯傧鋽嗖婚_(kāi)檔，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖慢而導(dǎo)致進(jìn)氣特彆小呢？試車(chē)查看變速箱數(shù)據(jù)如下圖。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控製模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開(kāi)斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界麵：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，並在麵板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；並配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；繼電器廣泛用於各個(gè)領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車(chē)、智能電表、電化學(xué)等，其性能和可靠性也影響設(shè)備係統(tǒng)穩(wěn)定，繼而繼電器測(cè)試驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，其測(cè)試設(shè)備綜合要求更高。繼電器是具有隔離功能的自動(dòng)開(kāi)關(guān)元件，廣泛應(yīng)用於遙控、遙測(cè)、通訊、自動(dòng)控製、機(jī)電一體化及電力電子設(shè)備中，是重要的控製元件之一。對(duì)於功耗超過(guò)1W和工作頻率小於1kHz的的高頻繼電器，在驗(yàn)證測(cè)試過(guò)程中，通常需求1k~1kHz交流電。以往提供高頻交流電一般通過(guò)信號(hào)發(fā)生器與功率放大器組合輸出，即信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生低能量的高頻交流電，經(jīng)過(guò)功率放大器增益放大，達(dá)到符合實(shí)際應(yīng)用的高能量的高頻交流電。

速度定義：提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特彆設(shè)置

U盤(pán)存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤(pán)，直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用。CAN測(cè)試問(wèn)題：隻使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間，需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車(chē)CAN總線擁有多個(gè)零部件，測(cè)試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力，而這還隻是整車(chē)CAN一致性測(cè)試的其中一項(xiàng)，完成測(cè)試要求，需要一個(gè)人測(cè)試三天。隨著效率要求越來(lái)越高，整車(chē)廠更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車(chē)應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基於汽車(chē)行業(yè)對(duì)CAN總線測(cè)試手段繁雜，致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測(cè)試係統(tǒng)，可構(gòu)建CAN總線**保障體係，自動(dòng)化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測(cè)試。