HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)放電測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹幅值評估信號質量的好壞與信號的幅值（幅值是指頂部值與底部值之間的差值）密切相關，幅值對應的頂部值和底部值需在ISO11898-2定義的範圍之內，否則可能導致無法正常通信。ISO11898-2顯性差分電平參考範圍ISO11898-2隱性差分電平參考範圍幅值異常，會使CAN通信的容錯性降低，如所示，幅值對應的頂部值隻有1.2V左右，低於ISO11898-2定義的值。CAN差分信號幅值過低幅值評估公式如下：無乾擾電壓範圍幅值評分由計算公式可知，幅值的評估與無乾擾電壓範圍密切相關，當無乾擾電壓範圍為1V時，評分，為0%；而2.2V為無乾擾電壓範圍的值，對應評分為。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：讀數(shù)僅取決於電阻，實際上與測試引線電阻無關。四線測量可產生非常準確，可重複和穩(wěn)定的電阻測量值，特彆適合於低值測量，甚至低至1兆歐。由於輸入阻抗和電壓表的泄漏電流可能會影響讀數(shù)，因此它不太適合高阻值的測量。六線測量如果要測量的電阻與其他電阻並聯(lián)，則使用六線測量。這是在ATE係統(tǒng)中要在PCB上就地測量電阻的常見問題。該技術通過在用戶定義的節(jié)點上保持保護電壓來隔離被測電阻，該保護電壓由來自V+端子的電壓緩衝器驅動。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）日常生活中，火災這樣的意外災害時有發(fā)生，而且這種災害多半是由不明顯的隱火引發(fā)的，如果我們能即使發(fā)現(xiàn)這些隱火，準確的判斷火災的地點，通過煙霧發(fā)現(xiàn)著火點，這樣我們就能做到早預防早撲滅，減少很多不必要的損失。車載由於霧霾天氣能見度低而導致的交通事故，在日常生活中屢見不鮮。紅外熱像儀能作為駕駛輔助係統(tǒng)，能為駕駛員提供在低能見度或者黑暗中清楚觀察車輛前方的信息，也可以看到汽車前照燈照射不到的區(qū)域、強光陰影中的行人、車輛，大幅度降低夜間、煙霧和霧霾等天氣下駕駛的危險性。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。線性仿真功能的典型應用測試驗證電子產品對供電電網(wǎng)突變的抗擾能力。線路仿真輸出示意圖序列功能（List）序列功能（List）非常強大，可輕鬆模擬許多複雜的輸出波形，對輸出電壓、頻率、時間等設定組合，按順序調用實現(xiàn)，就像堆俄羅斯方塊一樣，可讓多種類型的波形按照預先設置的序列輸出。PWR-Controller軟件支持excel表格編輯以及導入導出。序列功能（List）典型應用模擬特定輸出波形驗證電子產品性能和功能。蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)放電測試儀定製定做