HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹測試的同步性對結果的影響明顯在於效率測量。如果轉速n、扭矩T等機械參數(shù)和電壓U、電流I等電參數(shù)不在同一時間點下采集，那麼根據(jù)效率計算公式計算出來的結果也是錯誤的。電機效率計算公式另外，對於新能源汽車，變頻電機、伺服電機等需要把電機驅動器和電機進行同步測量，係統(tǒng)性能的電機，測試的同步性也是其實時狀態(tài)下電機控製器效率與電機效率對係統(tǒng)影響的關鍵。為什麼過去冇有關注測試的同步性？過去測試的電機，主要是以異步電機為主，測試人員隻需要測量其各個恒工況下的參數(shù)，就得到其輸出性能，描繪出Tn曲線或效率曲線。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在過去十幾年中，對電動車行業(yè)來說，是迅猛發(fā)展的階段。但近年來，市場形勢低迷，產(chǎn)能擴張減速，電動車行業(yè)正在進入調(diào)整階段。但與此同時，另外一個新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展，在乃至都呈燎原之勢。平衡車是什麼？在平衡車還冇有普及開來，況且人們腦海中印象深刻的電動摩托車，電動自行車正大行其道的這麼一個時代裡，大多數(shù)人對於什麼是平衡車這個概念還是比較模糊的，或者至少大多數(shù)人還未真正的接觸過平衡車。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）數(shù)字示波器的發(fā)展的降低了低速總線調(diào)試的難度，無論是IISPI還是CAN、LIN等，示波器都可以直接將波形轉化成數(shù)據(jù)。傳聞近日有一臺示波器可以直接破解30多種通信協(xié)議，具體是那些協(xié)議呢？在講示波體的內(nèi)容之前，來看一下伴隨著示波器的發(fā)展，協(xié)議出現(xiàn)了哪些變化。簡述示波器發(fā)展給協(xié)議帶來的便捷示波器從模擬示波器發(fā)展到數(shù)字示波器，帶來了許多大的改變，信號采集、帶寬、采樣率、屏顯等。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。深圳市港口貨運發(fā)達，柴油車保有量較多，主要分布在貨運物流等行業(yè)，是PM2.5的重要來源之一。根據(jù)215年4月深圳公布的大氣PM2.5源解析結果：機動車尾氣是深圳汙染空氣質(zhì)量的要汙染源，約占41%。而在非道路方麵：深圳市建築工地6%柴油機為老舊柴油機，排氣達到國Ⅱ標準的柴油機不到3%。環(huán)保部-深圳柴油機DPF改造項目本次DPF改造項目的全稱為：深圳市柴油顆粒捕集器安裝示範項目，由環(huán)境保護部機動車排汙監(jiān)控中心牽頭，在深圳市的泥頭、郵政、環(huán)衛(wèi)、貨運等行業(yè)各選取2輛柴油車；在港口碼頭、施工工地選擇4輛非道路機械進行示範改造。蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障儀定製定做