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將信號(hào)端和參考地連接到示波器面板上的參考輸出,然后按Autoset。如果使用鉤式前端附件,請(qǐng)將信號(hào)針前端牢固連接在上,確保正確連接。如組圖一所示:-1-2組圖一補(bǔ)償調(diào)節(jié)2.檢查所顯示波形的形狀??赡軙?huì)出現(xiàn)的情況如圖二。圖二補(bǔ)償過(guò)度,不足和正確補(bǔ)償后半部的波形形狀示意過(guò)度和不足都需要調(diào)節(jié)。以能更好的測(cè)試準(zhǔn)確值。如果波形不正確,請(qǐng)調(diào)整。如下圖三所示,直至波形為上面的補(bǔ)償正確波形。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動(dòng)檢測(cè)裝置 微型互感器誤差檢定裝置 電流互感器測(cè)試儀
電子噴油裝置可以自動(dòng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作狀態(tài),使其輸出一定功率條件下限度節(jié)油和凈化空氣,該系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管,并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸,以發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體的生成,再循環(huán)的廢氣量由排氣再循環(huán)閥自動(dòng)控制。比如控制EGR閥開(kāi)啟或關(guān)閉的方法:電子控制EGR閥。怠速控制的原理如所示。怠速控制的功用:實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的快速暖機(jī)過(guò)程;自動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。怠速控制的主要內(nèi)容:起動(dòng)后控制暖機(jī)過(guò)程控制,負(fù)荷變化的控制以及減速時(shí)的控制。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、**監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。本文將從以下幾大方面幫您實(shí)現(xiàn)CAN總線接口防護(hù)設(shè)計(jì)可靠性的提高。對(duì)于提高CAN總線的可靠性而言,離不開(kāi)隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等,在設(shè)計(jì)CAN總線接口防護(hù)方案時(shí)要注意這些方面以提高總線電路可靠性和**性。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001