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數(shù)字存儲示波器的原理組成框圖輸入的電壓信號經(jīng)耦合電路后送至前端放大器，前端放大器將信號放大，以提高示波器的靈敏度和動態(tài)范圍。放大器輸出的信號由取樣/保持電路進(jìn)行取樣，并由A/D轉(zhuǎn)換器數(shù)字化，經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換后，信號變成了數(shù)字形式存入內(nèi)存中，微處理器對內(nèi)存中的數(shù)字化信號波形進(jìn)行相應(yīng)的處理，并顯示在顯示屏上。這就是數(shù)字存儲示波器的工作過程。采樣、采樣速率我們知道，計算機(jī)只能處理離散的數(shù)字信號。在模擬電壓信號進(jìn)入示波器后面臨的要問題就是連續(xù)信號的數(shù)字化（模/數(shù)轉(zhuǎn)化）問題。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動互感器校驗臺 電流互感器負(fù)載箱 電子式互感器校驗儀
兩種額定電流的解釋1.HeatingCurrent功率電感在DC-DC電路中，電流經(jīng)過時，會消耗一定的功率（銅耗Copperloss+磁耗Coreloss），消耗功率會導(dǎo)致電感的溫度上升，電感一般工作溫度有一定范圍，比如WE的電感允許的operatingtemperature:-40°C-+125°C，ambienttemperature:-40°C-+85°C。為了電感可以在一定的溫度范圍內(nèi)正常工作，電感廠商會給出一個"基于電感溫度上升的額定電流"即HeatingCurrent，這個參數(shù)的限定值是根據(jù)電流在電感上的熱效應(yīng)定義的，在大部分公司的電感的手冊里，以Idc（直流電流）來表示這個電流。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
據(jù)悉，2017年計劃90萬個充電樁投入使用，到2020年建成450萬個充電樁，充換電站數(shù)量要求達(dá)到1.2萬座?？梢姡潆姌兜摹盎馃崛薄笔请娋W(wǎng)近年來“”的問題。然而，2015年12月相關(guān)部門發(fā)布的新修訂電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項標(biāo)準(zhǔn)是否完全使得充電樁行業(yè)的問題迎刃而解？在兼容性方面，交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。
2、測量范圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
