- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動(dòng)電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號(hào)
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://rkudif.cn
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN系列 整組蓄電池放電測(cè)試儀 可定制 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
上升時(shí)間的定義上升時(shí)間是信號(hào)上升快慢的數(shù)值,那其準(zhǔn)確的內(nèi)涵該是如何定義了?說來話長(zhǎng),因?yàn)槎x是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?,一環(huán)套一環(huán)。按常規(guī)理論:信號(hào)的上升時(shí)間是正向沿的較低閾值交叉點(diǎn)與較高閾值交叉點(diǎn)之間的時(shí)差。顧名思義,上升時(shí)間肯定是在信號(hào)的上升沿時(shí)測(cè)量的;較低閾值、較高閾值的設(shè)定值在某些示波器中是可以自定義的,默認(rèn)為10%、90%幅值處。而幅值的定義,就是頂部值(Top)與底部值(Bottom)之差。頂部值,即波形較高部分的數(shù)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接⑤倒擋制動(dòng)油壓測(cè)試:將變速器手柄掛入1擋,發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn),其油壓值應(yīng)為300-420kPa;將變速手柄掛入倒擋,發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn),其油壓值應(yīng)為1640-2240kPa,關(guān)注xsjiaoliu,更多更全汽車知識(shí)全知道。將手柄掛入倒擋,發(fā)動(dòng)機(jī)約在1000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn),其油壓值應(yīng)為1500kPa。⑥扭力轉(zhuǎn)換器油壓測(cè)試:將變速器OD開關(guān)接通,手柄推入4擋,發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn);將變速器OD開關(guān)關(guān)閉,變速手柄推入3擋,發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn);將手柄推入2,發(fā)動(dòng)機(jī)約在1000r/min運(yùn)轉(zhuǎn);將手柄推入倒擋,發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn),其油壓值均應(yīng)為350-450kPa如何檢測(cè)油壓?各個(gè)油壓故障點(diǎn)液壓測(cè)試是依據(jù)不同擋位工作時(shí),馬伙動(dòng)執(zhí)行元件動(dòng)作的液壓油路通過不同,壓力也不同的原理判斷液壓系統(tǒng)是否存在故障。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾子)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確,嚴(yán)禁接反!
2.5.6 檢查無誤后,接通電源,測(cè)試儀開始工作國內(nèi)多港口,隨著加入WTO組織,自開港以來,港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng),伴隨著吞吐量大規(guī)模的增長(zhǎng),及近年來惡劣天氣天數(shù)的影響,給引航調(diào)度帶來了新的問題:進(jìn)出港頻率更高,航道內(nèi)漂浮物增多、航道情況更復(fù)雜,事故隱患難以及時(shí)發(fā)現(xiàn),事故風(fēng)險(xiǎn)越來越高。要應(yīng)對(duì)以上痛點(diǎn)需求,傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù),是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足。相比于傳統(tǒng)可見光攝像機(jī)攝像監(jiān)控,熱成像攝像機(jī)無需任何光照,依靠物體自身輻射的紅外熱能即可清晰的成像,不受強(qiáng)光影響,白天黑夜都可清晰地探測(cè),識(shí)別隱蔽目標(biāo)。