HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀高壓開(kāi)關(guān)時(shí)間特性測(cè)試儀 HN11C系列 B斷路器剩余電流動(dòng)作測(cè)試儀 現(xiàn)貨供應(yīng)
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾！測(cè)試時(shí)，探針壓在PCB表面的待測(cè)點(diǎn)，然后通電測(cè)試每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的通斷，并報(bào)告存在的短路和斷路缺陷。其局限在于只能檢測(cè)短路和斷路兩種缺陷，缺口、針孔和殘留銅等其它缺陷都無(wú)法檢測(cè)。針床夾具的成本過(guò)高，小批量生產(chǎn)不合適；但是隨著電子組裝向更高密度、更小尺寸、更復(fù)雜的PCB混合技術(shù)的縱深發(fā)展，僅依靠人眼檢測(cè)或電測(cè)試印制電路板的質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足品質(zhì)要求。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少進(jìn)入下步工序的有缺陷電路板的數(shù)量，對(duì)PCB檢測(cè)中的關(guān)鍵設(shè)備----自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)(AOI)系統(tǒng)的需求也越來(lái)越大。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶(hù)傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控制模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開(kāi)斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；物聯(lián)網(wǎng)表是表計(jì)行業(yè)近幾年的熱門(mén)話題，因其產(chǎn)業(yè)鏈并不完全成熟，在應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)了不少問(wèn)題，我們?cè)谠O(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)表計(jì)時(shí)需要注意以下幾個(gè)設(shè)計(jì)要素。電源與功耗管理電壓匹配使用堿性電池供電時(shí)要給使用LDO降壓，因?yàn)榇蠊β蔐DO靜態(tài)功耗較大，通信結(jié)束后需要斷電，無(wú)法使用PSM。如果使用鋰電池供電，可以選擇內(nèi)置升壓芯片的模組，但能量型電池的放電電流較低，需搭配SPC電容電池，成本增加。PSM模式選用NB-IoT通信消耗的功耗已經(jīng)接近計(jì)量部分，為延長(zhǎng)電池壽命，盡量選用PSM模式。

速度定義：提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶(hù)自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特別設(shè)置

U盤(pán)存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤(pán)，直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念以及應(yīng)該重點(diǎn)研究的關(guān)鍵技術(shù)。智能汽車(chē)是在一般汽車(chē)上增加雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車(chē)、路、人等的信息交換，使車(chē)輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)車(chē)輛行駛的**及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車(chē)輛按照人的意愿到達(dá)目的地，終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)做駕駛決策及操作的目的。智能汽車(chē)的初級(jí)階段是具有先進(jìn)駕駛助系統(tǒng)(ADAS)的汽車(chē)，智能汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)相連便成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。