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使用儀器設備進行測試時,工程師們通常會發(fā)現(xiàn)這樣一個問題:同一個信號用不同的設備測試,得出的結(jié)果卻有所不同。到底哪一個結(jié)果才是準確的?這時選擇合適的設備進行測試,可以避免被錯誤的結(jié)果“迷惑”。不同的測試設備都有典型的應用場合和測量范圍,之所以會出現(xiàn)測量結(jié)果不一致的情況,往往和測試設備本身的參數(shù)特性有關系,其中很關鍵的一個指標就是儀器的帶寬。帶寬不同的儀器,哪怕測試相同的信號,測試結(jié)果往往也都不同。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動校驗裝置 微型互感器誤差試驗裝置 變頻式互感器儀
電動汽車放電對電力系統(tǒng)的影響研究發(fā)現(xiàn),EV入網(wǎng)比建設調(diào)峰電廠或機組更加經(jīng)濟,目前也有相關文獻研究V2G技術的可行性與潛在效益。車網(wǎng)互聯(lián)的概念將帶來新的補償理念,如果采取正確合理的調(diào)度和引導,用電動汽車吸納過剩的可再生能源、平抑波動,有助于實現(xiàn)供需平衡,同時可以擴大電力市場、降低峰谷差、為電力系統(tǒng)提供備用。但是考慮電價因素的電動汽車有序充電和與可再生協(xié)調(diào)互補、或者參與調(diào)頻、作為旋轉(zhuǎn)備用等方面的綜合調(diào)度策略并沒有成熟的研究,有待進一步的探索和發(fā)展。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
當今,為了美化環(huán)境,熱力管道直埋已經(jīng)十分普遍,但是由于管道腐蝕老化、荷載震動、管道質(zhì)量,施工質(zhì)量,使用年限等多種原因,不可避免的會發(fā)生泄漏情況,既造成了能源浪費和供熱成本的增加,又影響熱用戶的取暖,因此管道查漏一直困擾著供熱企業(yè)。對于熱力管道泄漏,傳統(tǒng)方法很難,但是紅外熱像儀作為一種新型檢測設備,能夠通過掃描被測區(qū)域,觀察熱圖像中溫度分布狀況,快速準確地對地下供暖管道泄漏部位進行,而FLIRE85紅外熱像儀和FLIRE8紅外熱像儀正是這樣的設備。技術參數(shù)
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001