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新一代的汽車必須為駕駛人提供實時的信息,讓駕駛人在車內也可以辦公。由于汽車的功能愈趨多樣化,系統(tǒng)設計工程師面對的困難同樣與日俱增。要如何利用穩(wěn)壓系統(tǒng)來提供新的磁滯控制技術,可為低負載系統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能,同時也介紹其它的穩(wěn)壓技術。但這些穩(wěn)壓方法能否為低負載系統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能?這些方法有何優(yōu)點?這些都是未來必須要面對的問題。長時間運作下的車用電子系統(tǒng)過去有個案例,曾有駕駛人將汽車停放在機場停車場內近兩個月之久,后來取車時卻發(fā)覺汽車電池的儲電已完全耗盡。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀
功能簡介:
適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。
技術參數(shù):
可長時間輸出0~50A或0~500A電流
三相電流可均衡輸出,具有細調功能
常開、常閉接點自動識別
可同時串接若干只校驗,提高工作效率
2、主要技術指標
電源輸入:AC 380/220V 50Hz 三相四線
儀表等級:0.2級
輸出電流:3×50A或3×500A
時間測試:0.001S-999.999S青島馬達保護器校驗儀 毫秒計 全自動熱繼電器校驗儀 大量供應電源為何需要浪涌防護電路電源模塊是系統(tǒng)與外部接觸、接口的,外部傳來的浪涌都經(jīng)過電源模塊,所以需要浪涌防護電路。由于電源模塊體積小,集成度高,內部的控制芯片和晶體管等器件耐壓和電流都比較極限,一個浪涌電壓過來可能就使模塊損壞失效,導致整個系統(tǒng)的,即使沒有立馬損壞,器件受到應力沖擊,也會影響壽命和可靠性,所以為了保證電源模塊持續(xù)可靠的應用,一般都需要加上浪涌防護電路。電源模塊受限于體積小,很多模塊內部不能加上防浪涌電路,所以需要在模塊的外部加上防浪涌電路。
使用說明:
選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源,把各功能開關選到需要位置,輸出調節(jié)手輪旋轉至零位,即可接被測器件,儀器即可開始工作。當輸出電流較大時,應選用內阻較小的電源,若電源內阻過大,輸出電流不易升到設定值。
1、測試熱繼電器
測試時應蓋好熱繼電器蓋,小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接后,再接在相應的測試柱上,常閉點接輔助接點柱上,量程轉換開關選至適當電流檔位,輸出調節(jié)手輪置零位,自鎖開關斷開,檢查各接線端柱接觸應良好,打開電源開關,按啟動鈕,測試電源接通,旋轉輸出調節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流,使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài),以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉輸出調節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍,計時從零開始,進入測試階段,規(guī)定時間內,熱繼電器應脫扣為合格一項,熱繼電器接點斷開,測試電流消失,計時停止,并顯示測驗時間,測試終了信號由燈光和聲響給出,當要停止信號時可按關斷聲光開關。
當測試額定 時,一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。紅外線測溫儀的標準化檢定方法是采用黑體爐檢定。黑體是指在任何情況下對一切波長的入射輻射的吸收率都等于1的物體,黑體是一種理想化的物體模型,因此引入了一個隨材料性質及表面狀態(tài)變化的輻射系數(shù),即發(fā)射率,它的定義為實際物體與同溫度黑體輻射性能之比。物體的輻射與吸收紅外輻射規(guī)律滿足基爾霍夫定律,當一束輻射投射到任一物體表面時,根據(jù)能量守恒原理,物體對入射輻射的吸收率、反射率、透過率三者之和必等于1,一般發(fā)射率不容易測定,通常可通過測量吸收率來確定發(fā)射率,所以黑體輻射源作為輻射標準用來檢定紅外輻射源的輻射強度。
2、測電動機保護器
在測試前要仔細檢查各活動部位,是否銹蝕、卡住,活動軸應有少量潤滑油脂才好,試合閘后,人工觸動熱脫扣,瞬時間脫扣無誤后再進行檢測。
電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同,測完斷開時,其信號由關斷裝置的傳感器送來,關斷測試電源,并顯示測驗時間,發(fā)出測試完畢信號。802.11acWi-Fi技術提供了許多兩年前做不到的新連線功能,以及相當于乙太網(wǎng)路的傳輸速率,將多媒體內容從傳到數(shù)位電視、快速同步資料與媒體內容,并降低訊號衰減和斷線機率,以改善Wi-Fi使用體驗并擴大傳輸距離。若搭配2x2多重輸入與輸出(MIMO)傳輸功能,802.11acWi-Fi效能會變得更強大。2x2MIMO可透過兩支天線同時接收或發(fā)送兩筆資料串流,不僅可加倍傳輸率,還能縮短時間。