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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池放電測試儀 規(guī)格齊全 蓄電池容量測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
紅外線測溫儀的標準化檢定方法是采用黑體爐檢定。黑體是指在任何情況下對一切波長的入射輻射的吸收率都等于1的物體，黑體是一種理想化的物體模型，因此引入了一個隨材料性質(zhì)及表面狀態(tài)變化的輻射系數(shù)，即發(fā)射率，它的定義為實際物體與同溫度黑體輻射性能之比。物體的輻射與吸收紅外輻射規(guī)律滿足基爾霍夫定律，當(dāng)一束輻射投射到任一物體表面時，根據(jù)能量守恒原理，物體對入射輻射的吸收率、反射率、透過率三者之和必等于1，一般發(fā)射率不容易測定，通?？赏ㄟ^測量吸收率來確定發(fā)射率，所以黑體輻射源作為輻射標準用來檢定紅外輻射源的輻射強度。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接時間交錯技術(shù)可使用多個相同的ADC（文中雖然僅討論了ADC，但所有原理同樣適用于DAC的時間交錯特性），并以比每一個單數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器工作采樣速率更高的速率來處理常規(guī)采樣數(shù)據(jù)序列。簡單說來，時間交錯（IL）由時間多路復(fù)用M個相同的ADC并聯(lián)陣列組成。如圖1所示。這樣可以得到更高的凈采樣速率fs（采樣周期Ts=1/fs），哪怕陣列中的每一個ADC實際上以較低的速率進行采樣（和轉(zhuǎn)換），即fs/M。舉例而言，通過交錯四個10位/100MSPSADC，理論上可以實現(xiàn)10位/400MSPSADC。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作新標準只是將行業(yè)更加規(guī)范化，標準化和統(tǒng)一化，但這主要是針對戶外設(shè)備系統(tǒng)，即充電樁接口等方面，沒有對電能質(zhì)量做一個要求，所以充電樁行業(yè)常常遺漏了電能質(zhì)量方面的問題，比如常見的不平衡、閃變、波動、諧波等，但諧波污染當(dāng)其中。諧波污染汽車蓄電池成產(chǎn)過程中一般采用可控硅構(gòu)成的三相橋式整流裝置作為化成設(shè)備，但這些設(shè)備對電網(wǎng)造成了大功率電力電子非線性負載，從而引發(fā)電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波污染。諧波問題對充電行業(yè)諧波危害更為直接：對于電力系統(tǒng)外部，諧波對通信設(shè)備和電子設(shè)備會產(chǎn)生嚴重干擾，特別容易造成費用計算錯誤，導(dǎo)致費用偏離實際。