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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充放電一體機(jī) 來電咨詢 蓄電池內(nèi)阻測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
測量濕度的準(zhǔn)確度為±(.6%RH+.7%m.v.)，范圍在~9%RH之間，符合濕度標(biāo)準(zhǔn)ILAPTB和NIST。使用技巧：通過按下手柄上的按鈕，將單個(gè)讀數(shù)直接存儲(chǔ)在測量儀器中。長期測量的測量菜單結(jié)構(gòu)清晰，使測量儀器操作直觀。讀數(shù)趨勢記錄可靠，測量時(shí)間和測量周期輸入方便。這些趨勢使您能夠數(shù)據(jù)中的變化。帶玻璃保護(hù)套的實(shí)驗(yàn)室用溫度：適用于實(shí)驗(yàn)室和工業(yè)測量。該玻璃涂層實(shí)驗(yàn)室配有可更換的玻璃保護(hù)套和Pt1溫度傳感器，具有長期穩(wěn)定性。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接機(jī)動(dòng)車電磁兼容的現(xiàn)狀隨著汽車工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工業(yè)領(lǐng)域。電子電器部件的投入成本已超過機(jī)動(dòng)車總成本的40％。汽車上的電子部件涉及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速箱控制、牽引力分配控制、防抱制動(dòng)控制、**帶和氣囊控制以及智能化、舒適性、通行信息管理等系統(tǒng)。同時(shí)車輛的電子電氣系統(tǒng)在周圍有強(qiáng)大的電磁場環(huán)境下不能受到干擾，還具有不能干擾周圍其他車輛和設(shè)備電氣系統(tǒng)以及無線電廣播和通信。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）總線是一種在汽車和工業(yè)機(jī)械中使用的串行協(xié)議，允許微控制器相互通訊。該標(biāo)準(zhǔn)初由RobertBoschGmbH于1983年制定。它使用雙絞線上傳輸差分信號(hào)，分別為CAN高（CANH）和CAN低（CANL），當(dāng)線路受到共模干擾之后，信號(hào)差值不變，信號(hào)依然能夠正確被解析。AN總線上傳輸?shù)碾娖教攸c(diǎn)CAN總線上發(fā)布了ISO11898和ISO11519兩個(gè)通信標(biāo)準(zhǔn)，分別對應(yīng)高速CAN和容錯(cuò)CAN。