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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:直流斷路器試驗(yàn)設(shè)備HNDL 三相大電流試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。直流斷路器試驗(yàn)設(shè)備HNDL 三相大電流試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
詳情介紹:

HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置 直流斷路器試驗(yàn)設(shè)備HNDL 三相大電流試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
直流斷路器試驗(yàn)設(shè)備HNDL 三相大電流試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)利用計算機(jī)控制技術(shù)和現(xiàn)代電力電子技術(shù)研究設(shè)計的一種大電流低電壓直生裝置,主要用于直流開關(guān)的檢測試驗(yàn),如直流開關(guān)大電流脫扣定值的校驗(yàn)、分流器及隔離放大器特性測試、開關(guān)動作時間測試等,并自動記錄測試的有關(guān)數(shù)據(jù)。而在與航位推算所需的機(jī)載傳感器中,由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運(yùn)動傳感器尤為重要。由于彎道、坡度和車道變化等因素的影響,車輛行進(jìn)方向和朝向也會不時發(fā)生變化;加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測到這些車輛行進(jìn)方向和朝向的變化。對此,目前,很多傳感器廠商都會選擇利用MEMS制造技術(shù),將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起,組成六軸慣性運(yùn)動傳感器,進(jìn)行的航位推算,以較高精度測量及維護(hù)車輛位置,甚至協(xié)助在GNSS信號范圍外及信號中斷時進(jìn)行自動駕駛,從而支持自動駕駛車輛的高精度慣性。

直流斷路器試驗(yàn)設(shè)備HNDL 三相大電流試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

應(yīng)用:

    HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置是專門設(shè)計用于對地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開關(guān)及其隔離放大器、保護(hù)裝置進(jìn)行功能試驗(yàn)的設(shè)備,通過模擬輸出故障電流或過負(fù)荷電流,測試直流開關(guān)的大電流脫扣特性或過熱跳閘特性及延時特性,測試隔離放大器特性和保護(hù)裝置特性。在該模式下,可有效觀察到偶爾發(fā)生的窄脈寬,在捕獲高頻率的毛刺方面非常實(shí)用,可獲取信號的包絡(luò)或可能丟失的窄脈沖,使用峰值捕獲模式會使波形顯示的噪聲比較明顯。峰值捕獲模式平均捕獲模式個就是平均捕獲模式了,這個名字也非常容易理解,就是采集N屏信號,將它們在觸發(fā)位置對其,然后做平均運(yùn)算。使用平均捕獲模式,在減小噪聲同時保持了原有的帶寬,將噪聲濾除有利于對信號進(jìn)行測量。適用于觀測周期性重復(fù)信號,其濾波效果提升了示波器的垂直分辨率。

特點(diǎn):

智能化及圖形顯示:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置由嵌入式微機(jī)系統(tǒng)控制,輸出電流的波形、幅值可通過人機(jī)界面準(zhǔn)確控制。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示,可方便計算、顯示直流開關(guān)的動作時間,并能存儲、打印測量結(jié)果。

多種輸出波形選擇:理論上輸出波形可有任意多種。本試驗(yàn)裝置標(biāo)準(zhǔn)波形配置為常用的指數(shù)曲線,該曲線的幅值、時間常數(shù)可設(shè)定。

輸出準(zhǔn)確:按預(yù)先設(shè)定的波形參數(shù)輸出,綜合誤差只有2%。在風(fēng)口氣流分布不均勻的場合,間接法測量不再準(zhǔn)確,與直接法測量結(jié)果差異大。現(xiàn)場實(shí)測:在風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處,分別適用風(fēng)量罩和1mm大葉輪風(fēng)速儀測量測量。使用風(fēng)量罩完全罩住風(fēng)口,得出風(fēng)量值27m3/h.使用1mm大葉輪風(fēng)速儀在風(fēng)口做時間平均的風(fēng)速測量,通過計算得出風(fēng)量值18m3/h.結(jié)論解釋:風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處氣流分布可近似為一致均勻狀態(tài),兩種方法測得結(jié)果近似一致。難題:風(fēng)壓(風(fēng)機(jī)壓力、管道壓力、部件阻力)該如何理解并測量?解答:風(fēng)機(jī)壓力為風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與回風(fēng)口壓力之差,風(fēng)機(jī)壓力為系統(tǒng)送風(fēng)能力的衡量指標(biāo)(可類比為血壓)。

測量及計時精度高:輸出電流、開關(guān)接點(diǎn)動作狀態(tài)通過測量回路測量并以圖形方式在顯示器上顯示,準(zhǔn)確計算有關(guān)參數(shù),電流測量精度為2%,時間測量精度為1mS

保護(hù)電路完善:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置有完善的保護(hù)電路,如過流速斷保護(hù)、過流超時保護(hù)等。

接線方便:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置通過隨裝置提供的電纜與被試開關(guān)主觸頭端子相連,注意不得隨意采用其它電纜。直流斷路器試驗(yàn)設(shè)備HNDL 三相大電流試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

模塊化設(shè)計:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置采用模塊化設(shè)計,特別是2號柜的降壓整流輸出單元,每一個模塊的輸出電流為5000A,方便維護(hù)和使用。根據(jù)用戶需要,可定制10000A、15000A、20000A30000A、40000A等規(guī)格的直流開關(guān)試驗(yàn)裝置(HNDL10KA HNDL20KA 30KA、 HNDL40KA)汽車,是許多家庭主要的交通工具,正因?yàn)槿绱?,汽車?*性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話題。**氣囊,**座椅,**帶,碰撞試驗(yàn),汽車廠家在汽車**方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示,在高速公路上,40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的,而其中又有75%是由于爆胎引起的,可見,輪胎是汽車**性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸,摩擦,暴曬等很容易造成輪胎的破損,胎壓不穩(wěn),過壓或低壓均有可能造成行車的危險。正因如此,胎壓監(jiān)測應(yīng)運(yùn)而生。直流斷路器試驗(yàn)設(shè)備HNDL 三相大電流試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

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