HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀青島華能供應(yīng) 互感器特性測(cè)試儀 廠(chǎng)家發(fā)貨

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線(xiàn)、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.如何判別單、雙向可控硅？先任測(cè)兩個(gè)極，若正、反測(cè)指針均不動(dòng)（萬(wàn)用表選電阻R*1Ω擋），可能是K或A極（對(duì)單向可控硅）也可能是TT1或TG極（對(duì)雙向可控硅）。若其中有一次測(cè)量指示為幾十至幾百歐，則必為單向可控硅。且紅筆所接為K極，黑筆接的為G極，剩下即為A極。若正、反向測(cè)批示均為幾十至幾百歐，則必為雙向可控硅。再將旋鈕撥至R×1或R×10擋復(fù)測(cè)，其中必有一次阻值稍大，則稍大的一次紅筆接的為G極，黑筆所接為T(mén)1極，余下是T2極。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線(xiàn)、 5％誤差曲線(xiàn)、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。值得注意的還有新近崛起，由Dialog與Energous合作推動(dòng)的無(wú)線(xiàn)電充電技術(shù)WattUp。以下就讓我們來(lái)進(jìn)一步了解這些無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。利用磁場(chǎng)傳電磁感應(yīng)磁共振雙?；?，磁感應(yīng)技術(shù)可說(shuō)是較早獲得采用的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。此技術(shù)以磁感應(yīng)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)方式傳輸電能，主要是通過(guò)兩個(gè)線(xiàn)圈之間產(chǎn)生的電感耦合進(jìn)行。發(fā)送線(xiàn)圈內(nèi)的交流電形成震蕩磁場(chǎng)，處于該磁場(chǎng)感應(yīng)范圍內(nèi)的接收線(xiàn)圈發(fā)生電磁感應(yīng)，產(chǎn)生感應(yīng)電流。然而，由于自感、補(bǔ)償架構(gòu)的不同，以及不同線(xiàn)圈搭配產(chǎn)生的不同互感，任何充電線(xiàn)圈之間都不大可能擁有相同的屬性，因此兩塊不同廠(chǎng)家的充電線(xiàn)圈(chargingpad)設(shè)備之間要需要有良好適配。

具體接線(xiàn)步驟和說(shuō)明如下：

斷開(kāi)電力線(xiàn)與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線(xiàn)較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大干擾，參見(jiàn)圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開(kāi)被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，沒(méi)有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，大數(shù)據(jù)、挖掘和應(yīng)用仍需進(jìn)一步研究利用和推廣。，互操作技術(shù)方案復(fù)雜。網(wǎng)絡(luò)部署完成以后，23G和4G網(wǎng)絡(luò)將長(zhǎng)期并存，考慮到4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋逐步完善，因此網(wǎng)絡(luò)部署必須考慮網(wǎng)絡(luò)間的互操作。蜂窩系統(tǒng)既要支持4G系統(tǒng)內(nèi)互操作(LTEFDD和TD-LTE混合組網(wǎng))，同時(shí)也要支持4G與2G/3G的互操作。由于3G和2G系統(tǒng)的性，4G與2G/3G系統(tǒng)互操作面臨著較多的技術(shù)難題，如移動(dòng)推動(dòng)的語(yǔ)音解決方案CSFB至GSM與國(guó)外主流運(yùn)營(yíng)商語(yǔ)音解決方案存在較大區(qū)別，電信TD-LTE與CDMA系統(tǒng)之間的互操作更是沒(méi)有先例，VoLTE與2G/3G的切換流程比較復(fù)雜，同時(shí)FDD和TD-LTE混合組網(wǎng)技術(shù)上也需要進(jìn)一步完善。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3分類(lèi)胎壓監(jiān)測(cè)按照測(cè)量的方式可以分為間接式胎壓監(jiān)測(cè)(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)(PSB)。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快，然后通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。.4.1進(jìn)行接線(xiàn)具體接線(xiàn)步驟和說(shuō)明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開(kāi)PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見(jiàn)圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)光纖通信是用光纖作為傳輸介質(zhì)，以光波作為載波來(lái)實(shí)現(xiàn)信息傳輸，從而達(dá)到通信目的的一種新通信技術(shù)。與傳統(tǒng)的電氣通信相比，光纖傳感技術(shù)具有精度和靈敏度高、抗電磁干擾、壽命長(zhǎng)、耐腐蝕、成本低、光纖傳輸損耗極低，傳輸距離遠(yuǎn)等突出優(yōu)點(diǎn)。雖然光纖通信具有以上突出的優(yōu)點(diǎn)，但本身存在的缺陷也不容忽視，比如：光纖的質(zhì)地脆，容易斷裂、機(jī)械強(qiáng)度差，彎曲不能過(guò)小;供電困難;分路、耦合不靈活；光纖的切斷和連接需要特定的工具或設(shè)備等。青島華能供應(yīng) 互感器特性測(cè)試儀 廠(chǎng)家發(fā)貨